DNV GL 開(kāi)發(fā)了第一個(gè)在船上使用鋁電纜和連接器的型式批準(zhǔn)方案。
船上鋁電纜和連接器的目的是用鋁代替昂貴的銅，將成本降低多達(dá) 50%，因?yàn)殇X的價(jià)格約為銅的三分之一。
鋁的導(dǎo)電性較低，因此需要較粗的電纜。然而，增加的厚度被整體較低的重量所補(bǔ)償。安裝了 60 噸銅纜的典型海上支持船可以用 30 噸鋁代替。鋁電纜的重量更輕也意味著安裝更容易，材料運(yùn)輸更便宜，運(yùn)營(yíng)成本更低。
DNV GL 海事高級(jí)副總裁、船舶分類(lèi)總監(jiān)兼技術(shù)總監(jiān) Geir Dugstad 表示：“這種類(lèi)型批準(zhǔn)代表了 DNV GL 規(guī)則集的又一個(gè)首創(chuàng)，并表明我們致力于推進(jìn)分類(lèi)以幫助我們的客戶。電氣化在船舶推進(jìn)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，這種新型認(rèn)證有助于降低成本并提高可持續(xù)性。”
鋁電纜的使用在過(guò)去三年中已經(jīng)在 Bibby Offshore 擁有的、由奧林匹克海上管理的、多用途海上支持船 Olympic Artemis 上的試點(diǎn)安裝中進(jìn)行了測(cè)試。這些電纜已被用于為船舶的推進(jìn)器之一供電。
“傳統(tǒng)上，船用電力電纜是用銅制成的，”DNV GL 海事部門(mén)的 Ivar Bull 補(bǔ)充道。“當(dāng)然，銅是一種理想的電導(dǎo)體，但在過(guò)去的幾十年里，銅的價(jià)格一直在急劇上漲——這給海運(yùn)業(yè)帶來(lái)了越來(lái)越大的成本壓力。與此同時(shí)，電力推進(jìn)在航運(yùn)中變得越來(lái)越普遍，這將增加尋找更經(jīng)濟(jì)的電力電纜的需求和重要性。”
DNV GL 專(zhuān)家與電纜制造商 Amo Specialkabel AB 的代表一起，使用熱成像相機(jī)檢查了 Olympic Artemis 上的鋁電纜。
在超過(guò) 11,000 個(gè)運(yùn)行小時(shí)后，該調(diào)查證實(shí)了完美的連接，然后 DNV GL 能夠頒發(fā)型式認(rèn)證。
通過(guò)熱成像驗(yàn)證終端的條件
